Espejos exteriores - Polímeros termoplásticos, elastómeros y aditivos

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Espejos retrovisores laterales eléctricos


El sector del automóvil está en constante evolución y ofrece una serie de soluciones de actuadores con el fin de propcionar a los conductores de vehículos una mayor comodidad y seguridad. Hoy en día podemos encontrar en el mercado dos tipos de retrovisores laterales. Por un lado tenemos los retrovisores manuales, que carecen de actuador eléctrico para plegarlos o desplegarlos; y por el otro tenemos los espejos retrovisores eléctricos, que cuentan con un actuador que les permite pasar de la posición plegada (estacionamiento) a la posición desplegada (conducción), y viceversa. Uno de los principales problemas de los retrovisores laterales eléctricos actuales es que existe un espacio entre la base (fija) y la parte móvil. Esto es necesario para una parte si mueva en relación con la otra, sin fricción. Esto hace que el viento fluya hacia esa area y genre a ruido que el conductor puede escuchar dentro del automóvil, además de una menor aerodinámica, lo que lleva a un mayor consumo de combustible. Para remediar este problema contactamos con la tecnología de elevación, que separa la parte fija del movimiento durante el plegado o desplegado, haciendo desaparecer esa holgura en el puesto de conducción y evitando los problemas antes mencionados. En el volver a plegar el espejo, la parte móvil si “levanta” de la fija, lo que conduce a un menor desgaste por la fricción entre la parte fija y la móvil.

Tecnología de elevación y doble retención


En los retrovisores laterales convencionales, si los desplazamos manualmente, el actuador queda desalineado con respecto a la parte fija y el móvil, y acaba suelto y sin un buen punto de anclaje, lo que puede provar que se modifique su posición durante la conducción. como resultado de la fuerza del viento. En este caso, esto podría implicar un riesgo para el conductor, por lo que los fabricantes desaconsejan el manual de uso. Sin embargo, la posición deseada se puede reajustar usando el control eléctrico. Estas nuevas tecnologías implican una nueva era en los espejos retrovisores eléctricos, que conlleva una mayor comodidad y elimina los problemas existentes.

Espejos exteriores


Tanto los espejos frontales planos como los esféricos se fabricaron originalmente con vidrio con revestimientos de TiO2 o AI/TiO2. Debido a que son costosos de fabricar y no son reciclables, el vidrio ahora ha sido reemplazado en gran medida por policarbonato. Esto proporciona un ahorro de costes y también ofrece un ahorro de peso en comparación con el vidrio. Se han desarrollado recubrimientos protectores mejorados a prueba de rayones y relacionados. Una nueva fórmula basada en fibra de vidrio PBT reforzada proporciona una superficie lisa especialmente para los retrovisores exteriores. Los retrovisores exteriores de algunos modelos, por ejemplo, el pie del retrovisor exterior, están moldeados en PBT GF10, y la placa base del retrovisor en PA66 GF30. Otros modelos tiene dos tipos de carcasas de espejo, lacadas y sin lacar. El primero está moldeado en ABS y el segundo en ASA que tiene una mayor resistencia a la intemperie. Alguans armadoras tienen carcasas de retrovisores moldeadas en ABS, o tienen una carcasa de espejo en PA6 + 15% GF + 25% relleno mineral, pintado. Por lo general, ASA se especifica para carcasas de retrovisores exteriores de automóviles Aleman. La carcasa de los retrovisores exteriores de paredes delgadas se moldea mediante presión de inyección de gas. Obtuvo la patente del premio SPE 1997 CUSP-S5090886). Las carcasas exteriores de algunos automóviles están moldeadas en PA6 GF30. XPRENE A 9000 (ASA) para espejos retrovisores: adecuado para su aplicación en espejos retrovisores y parrillas delanteras de automóviles. El ASA ofrece propiedades de alto flujo para diseños técnicos complejos y de forma. Una solución alternativa es ASA,  que ofrece una mayor estabilidad térmica.

Bases de espejos exteriores


El soporte del espejo es un componente crítico del conjunto del espejo. Para un rendimiento superior de la pieza, el soporte debe minimizar la vibración y soportar un proceso de ensamblaje exigente. En ciertas aplicaciones, la adhesión al metal también es esencial.. PA6 permite soluciones de peso ligero en comparación con el metal; permite soluciones confiables debido al alto rendimiento de la línea de soldadura y resistencia a la temperatura (mejor que el PP) y a su gran apariencia de superficie (mejor que PA66) y resistencia a los rayos UV. PA6 permite soluciones rentables en comparación con PA66; Los grados de PA6 permiten incluso una mayor rentabilidad debido a la ventaja del tiempo de ciclo del 25% y debido a la alta fluidez que permite diseños de paredes más delgadas

Materiales: XPRENE A 9000

Propiedades: Excelente resistencia  UV, excelente resistencia química, resistencia al impacto, excelente apariencia estética, resistencia al rayado, flexibilidad.
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